Lackkorrektur wird oft missverstanden als bloßes 'Polieren'. In Wahrheit ist es ein präziser Eingriff in die Lackschicht. Jeder Autolack besteht aus mehreren Schichten, und der Klarlack ist nur etwa 80 bis 100 Mikrometer dick. Bei einer Lackkorrektur durch maschinenpolitur entfernen wir winzige Teile dieser Deckschicht, um Unebenheiten wie WOLLEN (Kratzwirbel), Oxidationsschleier und Einschluss von Lacknebel zu nivellieren. Je tiefer der Kratzer ist, desto gröber müssen die Poliermittel sein, jedoch muss dabei stets mit Mikroskopie gearbeitet werden, um keinen 'Durchpolierer' zu riskieren.
In unseren Räumen in Frankfurt am Main nutzen wir hochmoderne Lackdickenmessgeräte und Beleuchtungssysteme, um die genaue Stärke des Lacks zu bestimmen. Wir beginnen mit dem gröbsten Schritt der Korrektur und arbeiten uns feiner vor, bis jede noch so kleine Fehlstelle verschwunden ist. Das Ergebnis ist keine 'glänzende Oberfläche', sondern ein spiegelnder Lack, der Ihr eigenes Spiegelbild klar und verzerrungsfrei zeigt. Dieser Prozess erfordert jahrelange Erfahrung, da jedes Fahrzeugmaterial (z.B. Hartlack vs. Weichlack) unterschiedlich reagiert.
Nach der Korrektur ist der Lack 'nackt' und besonders anfällig für Umwelteinflüsse. Daher empfehlen wir nach jeder Lackkorrektur zwingend den Abschluss mit einer Keramikversiegelung oder dem Aufbringen von PPF (Paint Protection Film). Ohne diesen Schutz würde sich die perfekte Oberfläche innerhalb weniger Monate wieder mit Feinstaub und Umweltschmutz bedecken, was den Aufwand der Korrektur zunichtemachen würde. Wir begleiten Sie durch den gesamten Prozess für ein Ergebnis, das weit über einen Frischwagenzustand hinausgeht.